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　　这艘看似满身冰凌、形态像极了科考船的军舰，正是装备于中国北海舰队的第三代破冰船——海冰722号。

　　提到破冰船，它或许是比补给舰、侦察船还要低调的一种军舰。或许我们很多人对它并不熟悉，但俄罗斯的破冰船却早已闻名遐迩，甚至有核动力的破冰船，因为俄罗斯的高纬度港口太多，若没有破冰船，冬天就无法顺利出海。而在中国，海域大多数是终年不冻的，然而，也有部分海域在冬季会结冰，譬如渤海的辽东湾和黄海北部等地。

　　但你可千万不要小看这种海冰啊，水结冰后，体积会膨胀，而且随着海流的推移，冰块所释放出的力量极其强大，足以摧毁任何海上人造物。回想1969年2至3月，渤海发生了严重的冰冻灾情，整个海面都被厚厚的冰层封锁，冰面厚度超过半米，导致海航出动轰-5轰炸机空投30公斤重的炸药包，甚至海军战士也从船上投掷手榴弹，却都无法炸开冰面。就这样，中外船只陷入了无法动弹的困境。天津港内数十艘船只被冰挤坏，海上运输停滞了整整两个月。甚至连渤海2号石油钻井平台，也因海冰冲撞而被拦腰折断。

　　面对这样的灾情，周总理亲自批示，要求上海求新造船厂紧急研发一艘大型破冰船，型号定为071，与后来著名的登陆舰撞名。船厂在1969年9月24日正式开工，仅仅101天后，这艘船就顺利下水，船名为海冰101，长84米，宽16米，最大排水量3192吨，续航能力达到10000海里。1971年12月正式服役，舷号也经历了四次更改，从海冰101到C722，再到东海519，最终改名为海冰722。

　　071型破冰船体量如同一艘驱逐舰，但却更加坚固，船体采用了锰钢材质，螺旋桨使用抗毁能力更强的铸钢材质，舰艏钢板厚度达到24毫米，肋骨加固，使其具备了冲破1米厚冰层的能力。从海冰101下水时的照片中，可以看到，舰艏水线下的部分设计得十分独特，像是被削去一刀，这使得它在破冰时，能够通过调节压载水舱让船头翘起，利用斜面冲撞冰层，再通过船身的重量压碎冰面。如果冰层较薄，还可以直接撞碎。

　　值得一提的是，这些破冰船虽然本质上是军舰，依然装备了武器。每艘船都配备了4门双37毫米舰炮和4座双25毫米舰炮，因此外国人也称它们为武装破冰船，看上去颇有冰海战列舰的气势。071型共建造了两艘，第二艘名为海冰721。为何不继续大量建造？原因很简单，浪费。渤海虽然会发生冰冻灾害，但毕竟只是中国海域中的一小部分，其他地方根本没有必要使用破冰船。而且，破冰船具有很强的季节性，平时也无法大规模使用。为了使破冰船物尽其用，后来还对这些船只进行改装，增加了通信和侦察设备，使它们也能够担当侦察船的角色。

　　尽管071型设计上存在一些缺陷，比如生活条件相对艰苦，但进入80年代后，中国还设计出了第二代210型破冰船。210型满载排水量达到4500吨，能够破冰1.5米厚。在1986年，三艘中国货船在朝鲜南浦港被特大冰灾困住，210型的C723号成功解救了它们，这艘船因此获得了全船一等功的荣誉。C723后来被改名为海冰723，同样装备了双37毫米舰炮和电子侦察设备，船体上还装配了几个白色圆球。

　　这三艘早期的破冰船，到了2013年都已退役。海冰722和海冰723的舷号由最新的第三代272型破冰船接替。这两艘新船，不仅外观现代化，功能也大大提升，满载排水量达到了4800吨，还能搭载一架直8直升机，但它们已经没有武器了。对于最老的海冰722，由于服役时间过长，已经达到极限，直接退役。年轻一点的海冰721和海冰723，则分别转交给了海警，成为了拖船，海冰723更是被改装成海警6401号，主要用于东海方向的巡逻。

　　这些曾经的破冰船，虽不再参与海军的作战任务，但它们的转型却有着独特的意义。海警在执行执法任务时，经常需要进行强力挤撞，这时破冰船的作用就显得尤为突出。想象一下，当它们在海上与其他船只碰撞时，会让人感觉仿佛是在欺负对方。而在日本海上保安厅眼中，看到它们时，恐怕会忍不住骂上一句八嘎。 如今，尽管中国海军的破冰船数量只有两艘，但随着国家经济实力的不断增强和海上贸易的逐步扩展，未来中国海军的覆盖范围必然会延伸到南北两极。届时，破冰船将不再是一个小众的舰种，而是将成为海军的重要组成部分。返回搜狐，查看更多